Duela gutxi, Manzanilloko portua manifestazioek kaltetu dutenez, portura doan errepide nagusia pilatu egin da, hainbat kilometroko errepide-pilaketarekin.
Manifestazioa kamioi gidariek portuan itxaron behar zuten denbora luzeegia zelako protesta egin zuten, 30 minututik 5 ordura, eta ilaran janaririk ez zegoela eta ezin zirelako komunera joan. Aldi berean, kamioi gidariek denbora luzez eztabaidatu zuten Manzanilloko aduanarekin gai horiei buruz. Baina ez da konpondu, eta horrek greba hau eragin du.
Portuko pilaketak eraginda, portuko eragiketak aldi baterako geldirik egon ziren, eta ondorioz, itxaronaldiak eta iristen ari ziren itsasontzien kopurua handitu ziren. Azken 19 orduetan, 24 itsasontzi iritsi dira portura. Gaur egun, 27 itsasontzi daude lanean portuan, eta beste 62 Manzanillon geldialdia egitekoak dira.
Aduana-datuen arabera, 2022an, Manzanilloko Portuak 3.473.852 20 oineko edukiontzi (TEU) kudeatuko ditu, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta % 3,0ko igoera, eta horietatik 1.753.626 TEU inportatutako edukiontziak dira. Aurtengo urtarriletik apirilaren artean, portuak 458.830 TEU inportatu zituen (2022ko aldi berarekin alderatuta % 3,35 gehiago).
Azken urteotan merkataritza-bolumenaren igoeraren ondorioz, Manzanilloko portua saturatuta egon da. Azken urtean, portuak eta tokiko gobernuak programa berriak planifikatzen ari dira eragiketa-eraginkortasuna hobetzeko.
GRUPO T21 txostenaren arabera, bi faktore nagusi daude portuko pilaketaren arrazoi gisa. Alde batetik, Portu Sistema Nazionalaren Agintaritzak iaz Jalipa herriaren ondoan 74 hektareako lursail bat alokatzea erabaki zuen, ibilgailuak aparkatzen diren gunearen azalera murriztu egin baita.
Bestalde, portua ustiatzen duen TIMSA-n, edukiontziak kargatzeko eta deskargatzeko lau terminaletatik bat matxuratuta zegoen, eta aste honetan hiru “ontzi” iritsi dira programatu gabe, kargatzeko eta deskargatzeko denborak luzatuz. Portuak berak arazo hau jada konpontzen ari da operazio mailak handituz.
Manzanilloko portuan pilatzen ari diren pilaketek hitzorduak atzeratu dituzte, bai “kutxazain” bai edukiontzien bidalketetan eragina izan baitute.
Manzanilloko terminalek iragarpenak eman dituzten arren, kamioien sarrera neurgailuz kontrolatzen ari direla adierazi dute pilaketak konpontzeko, eta edukiontzien hitzordu-orduak luzatuz salgaien garbiketa bizkortu dutela, terminalaren funtzionamendu-denborak handituz (batez beste 60 ordu gehiago).
Jakinarazi dutenez, portuko errepideetako oztopoen arazoa aspalditik dago, eta edukiontzien terminalera doan linea nagusi bakarra dago. Istripu txiki bat izanez gero, errepideetako pilaketak ohikoak izango dira, eta ezin izango da salgaien zirkulazioaren jarraitutasuna bermatu.
Errepideen egoera hobetzeko, tokiko gobernuak eta herrialdeak portuaren iparraldean bigarren kanal bat eraikitzeko neurriak hartu dituzte. Proiektua otsailaren 15ean hasi zen eta 2024ko martxoan amaitzea espero da.
Proiektuak 2,5 km-ko luzera duen lau erreiko errepide bat eraikitzen du, hormigoi hidraulikozko gainazal euskarri batekin. Agintariek kalkulatu dute egunean batez beste portura sartzen diren 4.000 ibilgailuetatik gutxienez % 40k errepidetik bidaiatzen dutela.
Azkenik, Mexikoko Manzanillora ondasunak bidali berri dituzten bidaltzaileei gogorarazi nahi diet atzerapenak egon daitezkeela une horretan. Garraio-enpresarekin garaiz komunikatu beharko lukete atzerapenek eragindako galerak saihesteko. Aldi berean, jarraipena egiten jarraituko dugu.
Argitaratze data: 2023ko maiatzaren 30a
