Zein da ontzi-jabearen ontziratze-agiria eta itsasoko ontziratze-agiria?
Armadorearen ontziratze-konpainiak itsasontzi-konpainiak jaulkitako ontzi-konpainiak (Master B/L, master bill, sea bill, sea bill, M bill gisa deitzen dena) aipatzen du.Zuzeneko zama-jabeari igorri diezaioke (garraio-transmisionak ez du karga-agiria jaulkitzen une honetan), edo karga-transmisionari eman diezaioke.(Une honetan, merkantzien bidaltzaileak karga-agiria bidaltzen dio zuzeneko zamaren jabeari).
Merkantzien bidaltzailearen karga-faktura (B/L Etxea, azpi-faktura ere deitzen zaio, H-ko faktura deritzona), hertsiki esanda, ontzi arrunta ez den garraiolari komun bat izan behar du (lehen mailako merkantzien bidaltzaileak, Txinak dagokion titulazioa hasi du). ziurtagiria, 2002an, eta garraio-transmisionak Garraio Ministerioak izendatutako banku batean entregatu behar du. Gordailua onartzea beharrezkoa da) Garraio-agiria karga-transmisionak igorritako karga-agiria da, eta Ministerioak onartutakoa. Garraioa eta NVOCC (Non-vesel operation common carrier) titulua lortu du.Normalean zamaren jabe zuzenari ematen zaio;batzuetan parekideek karga-agiria aplikatzen diote, eta karga-agiria igortzen zaio.Gaur egun, oro har, etxe-eskaera gehiago dago esportazioetarako, batez ere Europako eta Estatu Batuetako lekuetara.
Ontzi-jabearen ontziratze-agirien eta ozeano-ontziaren ontziratze-fakturaren arteko desberdintasun nagusiak hauek dira:
① Garraio-fakturako Bidaltzailea eta Kontsignatarioa zutabeen edukia desberdinak dira: garraiolariaren ontziratze-fakturaren bidaltzailea benetako esportatzailea da (zuzeneko zama-jabea), eta kontsignatarioak, oro har, bidalketaren zutabe bera betetzen du. Kreditu gutunean ezarritakoaren arabera, normalean Eskatzeko;eta M eskaria benetako esportatzaileari igortzen zaionean, Bidaltzaileak esportatzailea betetzen du, eta Hartzaileak bidalketa-agiria beteko du edukiaren arabera;M agindua bidaltzaileari ematen zaionean, bidaltzaileak garraiatzailea betetzen du, eta hartzaileak helmugako portuan garraiatzailearen agentea betetzen du.jendea.
②Helmugako portuan eskariak trukatzeko prozedurak desberdinak dira: M eskaerari eusten bazaizu, zuzenean helmugako portuan dagoen bidalketa agentziara joan zaitezke inportazio-agiria trukatzeko.Prozedura sinplea eta azkarra da, eta kostua nahiko finkoa eta merkea da;H eskaeraren titularrak, berriz, helmugako portuan dagoen garraiolariarengana joan behar du hura trukatzeko.M eskaerarekin bakarrik eskuratu ahal izango duzu garraio-agiria eta aduana eta bilketa prozedurak igaro.Eskaerak aldatzearen kostua garestiagoa da eta ez da finkoa, eta helmugako portuan merkantzien bidaltzaileak zehazten du guztiz.
③M faktura, itsas bidai gisa, jabetza-eskubidearen egiaztagiririk oinarrizkoena da.Bidalketa-konpainiak helmugako portuan M fakturan adierazitako kontsignatarioari entregatuko dizkio salgaiak.Esportatzaileak H eskaria lortzen badu, esan nahi du bidaltzen diren salgaien benetako kontrola merkantzien bidaltzailearen esku dagoela (une honetan, M eskaeraren hartzailea merkantzien helmugako portuaren agentea da).Merkantzien garraio-enpresak porrot egiten badu, esportatzaileak (inportatzaileak) Merkatariak) ezin du H-faktura duen bidalketa-enpresaren salgaiak jaso.
④Kutxa osoko ondasunetarako, M eta H eskaerak igorri daitezke, LCL ondasunetarako, berriz, H eskaerak soilik igor daitezke.Ontzi-konpainiak ez diolako merkantzia-jabeari edukiontziak finkatzen lagunduko, ezta merkantzia-jabeari helmugako portuan salgaiak banatzen lagunduko.
⑤ Merkantzien bidalketa orokorreko dokumentuaren B/L zenbakia ez da aduanako manifestuen kudeaketa sisteman sartzen, eta inportazio-aitorpeneko karga-fakturaren zenbakiaren desberdina da;zama-jabearen B/L zenbakiak ordezko enpresaren izena eta harremanetarako metodoa ditu, baina harremanetarako konpainia ez da Portuko garraio-enpresak, hala nola kanpoko agenteak edo Sinotrans.
BL eta HBL prozesua:
① Bidaltzaileak bidalketa-agiria bidaltzen dio bidaltzaileari, kutxa osoa ala LCL den adieraziz;
②Bidaltzaileak tokia egiten du bidalketa konpainiarekin.Ontzia ontziratu ondoren, ontzi-konpainiak MBL igortzen dio bidaltzaileari.MBL-ren Bidaltzailea irteera-portuko bidaltzailea da, eta Cnee, oro har, bidaltzailearen adarra edo helmugako portuan duen agentea da;
③Bidaltzaileak HBL bidaltzaileari sinatzen dio, HALen bidaltzailea salgaien benetako jabea da eta Cnee-k normalean kreditu-gutuna egiten dio To Orderri;
④Carrier-ek merkantziak helmugako portura garraiatzen ditu ontzia irten ondoren;
⑤Bidaltzaileak MBL bidaltzen du helmugako portuko sukurtsala DHL/UPS/TNT eta abar bidez.
⑥ Bidaltzaileak karga-agiria jaso ondoren, faktura barne negoziatzaile-bankuari entregatuko dio eta faktura aurkezteko epearen barruan ordainduko du trukea.T/T Shipper-ek dokumentuak zuzenean atzerriko bezeroei bidaltzen badie;
⑦Banku negoziatzaileak banku jaulkitzailearekin dibisa likidatuko du dokumentu-sorta osoarekin;
⑧ Hartzaileak banku jaulkitzaileari ordaintzen dio amortizazio-agindua;
⑨Helmugako portuan bidaltzaileak MBLa bidalketa-enpresetara eramaten du, salgaiak jasotzeko eta aduana garbitzeko eskaera trukatzeko;
⑩ Hartzaileak HBL hartzen du bidaltzailearen salgaiak jasotzeko.
Garraio-transmisionaren eta ontzi-jabearen karga-fakturaren arteko azaleko bereizketa: goiburutik, Garraiolari edo Transitarioaren karga-agiria den esan dezakezu.Begiratu batean bidalketa konpainia handi bati esan diezaiokezu.EISU, PONL, ZIM, YML, etab.
Ontzi-jabearen karga-agiria eta karga-transmisionaren karga-agiria bereiztea, batez ere, alderdi hauetan oinarritzen da:
①Kreditu-gutunean xedapen berezirik ez badago, Freight Forwarder-en B/L (HB/L) karga-agiria ez da onargarria.
② Garraio-transmisionaren eta armadorearen karga-agirien arteko aldea goiburuan eta sinaduran dago nagusiki.
Armadorearen karga-agiria jaulkitzaileak eta sinadurak, ISBP eta UCP600-k argi eta garbi adierazten du garraiolariak, kapitainak edo izendatutako agenteak sinatu eta igortzen duela, eta bere goiburua ontzi-konpainiaren izena da.Bidalketa-konpainia handi batzuek begirada batean ezagutu dezakete, hala nola EISU, PONL, ZIM, YML... garraiolariarena, ezta garraiolaria edo kapitainaren agentea denik erakutsi beharrik ere.
Azkenik, zama-transmisionaren ontziratze-kontura orokorra ere badago, hau da, karga-transmisionario orokorraren ontziratze-agiria.Helmugako portuan agente bat badute edo agente bat maileguan har dezaketen bitartean, era honetako karga-agiria sina dezakete.Praktikan, ez dago araudi zorrotzik karga-agirien kasuan.Garraiolari edo Agentearen zigiluak daude.Merkantzien bidaltzaile batzuk ez daude normalizatuta.Atzerako datazioa edo aldez aurretiko mailegua posible da.Baliteke datuak faltsutzea.Erraz engainatzen den jendeak ere baditu halako kargamentuak.Ez dago egiaztatzeko frogarik.
Argitalpenaren ordua: 2023-10-24
