1. EXW-k ex-works (zehaztutako kokapena) adierazten du. Saltzaileak salgaiak fabrikatik (edo biltegitik) erosleari entregatzen dizkiola esan nahi du. Bestelakorik zehaztu ezean, saltzailea ez da erosleak antolatutako ibilgailuan edo itsasontzian salgaiak kargatzeaz arduratzen, ezta esportazio aduana deklarazio prozeduretatik igarotzeaz ere. Eroslea da salgaiak saltzailearen fabrikan entregatzen direnetik helmugako azken kostu eta arriskuetarainoko epeaz arduratzen dena. Erosleak ezin baditu salgaien esportazio deklarazio formalitateak zuzenean edo zeharka kudeatu, ez da komeni merkataritza-metodo hau erabiltzea. Termino hau saltzailearentzat erantzukizun gutxien duen merkataritza-terminoa da.
2.FCAk garraiolariari (izendatutako kokapenari) egindako entregari egiten dio erreferentzia. Horrek esan nahi du saltzaileak erosleak izendatutako garraiolariari entregatu behar dizkiola ondasunak kontratuan zehaztutako entrega-epearen barruan izendatutako kokapenean gainbegiratzeko, eta ondasunen galera edo kalteen kostu eta arrisku guztiak bere gain hartu behar dituela garraiolariaren gainbegiratzeari eman aurretik.
3. FASek "ontziaren ondoan doan" esan nahi du bidalketa portuan (izendatutako bidalketa portua). "Printzipio Orokorren" interpretazioaren arabera, saltzaileak kontratuaren xedapenekin bat datozen salgaiak erosleak izendatutako ontzira entregatu behar ditu adostutako bidalketa portuan, zehaztutako entrega epean. , entrega-zeregina amaitutakoan, erosleak eta saltzaileak jasandako kostuak eta arriskuak ontziaren ertzak mugatzen ditu, eta hori itsas garraioan edo barneko ur garraioan bakarrik aplikatzen da.
4. FOB-k esan nahi du ontzian doan dagoela bidalketa-portuan (izendatutako bidalketa-portuan). Saltzaileak erosleak izendatutako ontzian kargatu behar ditu salgaiak adostutako bidalketa-portuan. Salgaiak ontziaren hesitik igarotzen direnean, saltzaileak bere entrega-betebeharra bete du. Hau ibaiko eta itsasoko garraioari aplikatzen zaio.
5.CFR-k kostua gehi garraioa (helmugako portu zehaztua) adierazten du, garraioa barne bezala ere ezagutzen dena. Termino honen ondoren helmugako portua dator, eta horrek esan nahi du saltzaileak salgaiak adostutako helmugako portura garraiatzeko beharrezkoak diren kostuak eta garraioa ordaindu behar dituela. Ibai eta itsas garraioan aplikatzen da.
6. CIF-ek kostua gehi asegurua eta garraioa adierazten du (helmuga portu zehaztua). CIF ondoren helmuga portua dator, hau da, saltzaileak ordaindu behar ditu salgaiak adostutako helmuga portura garraiatzeko beharrezkoak diren kostua, garraioa eta asegurua. Ibai eta itsas garraiorako egokia.
7. CPT-k (helmuga zehaztura) ordaindutako garraioa adierazten du. Termino honen arabera, saltzaileak berak izendatutako garraiolariari entregatu behar dizkio ondasunak, helmugara garraiatzeagatiko garraioa ordaindu, esportazio aduana-garbiketa prozedurak bete, eta eroslea da entregaren arduraduna. Ondorengo arrisku eta gastu guztiak garraiobide guztiei aplikatzen zaizkie, garraio multimodala barne.
8.CIPek (helmuga zehaztua) ordaindutako salgaien eta aseguruen primak aipatzen ditu, eta hainbat garraiobideri aplikatzen zaie, garraio multimodala barne.
9. DAF-k mugako entrega (leku izendatua) adierazten du, eta horrek esan nahi du saltzaileak entrega-ibilgailuan deskargatu ez diren salgaiak mugako leku izendatuan eta ondoko herrialdeko aduana-muga baino lehen entrega-leku zehatzean entregatu behar dituela. Salgaiak erosleari eman eta salgaien esportazio-aduana-garbiketa prozedurak bete, hau da, entrega amaituta dago. Saltzaileak arriskuak eta gastuak hartzen ditu salgaiak erosleari entregatu aurretik. Mugako entregarako hainbat garraio-metodotan aplikatzen da.
10. DESak helmugako portuan (helmugako portu zehatza) ontzian egindako entrega adierazten du, hau da, saltzaileak ondasunak helmugako portura garraiatu eta erosleari itsasontzian eman behar dizkio helmugako portuan. Hau da, entrega amaituta dago eta saltzailea da ondasunak helmugako portuan deskargatzeaz arduratzen dena. Erosleak aurreko kostu eta arrisku guztiak jasango ditu ontzian dauden ondasunak bere eskura jartzen direnetik, besteak beste, ondasunen inportaziorako deskargatzeko gastuak eta aduana-garbiketa prozedurak. Termino hau itsas garraioari edo barneko bide nabigagarriko garraioari aplikatzen zaio.
11.DEQ-k helmugako portuan (helmugako portu zehaztua) egindako entregari egiten dio erreferentzia, hau da, saltzaileak salgaiak erosleari helmugako portu izendatuan entregatzen dizkiola. Hau da, saltzailea izango da entrega osatzeaz eta salgaiak helmugako portura garraiatzeaz eta helmugako portura deskargatzeaz arduratuko dena. Terminalak arrisku eta gastu guztiak hartzen ditu bere gain, baina ez da inportazio aduana-garbiketaren arduraduna. Termino hau itsas edo barneko bide nabigagarriko garraioari aplikatzen zaio.
12.DDUak zergarik ordaindu gabeko entrega (helmuga zehaztua) adierazten du, hau da, saltzaileak ondasunak erosleari helmuga izendatuan entregatzen dizkiola inportazio-izapideak igaro edo ondasunak entrega-ibilgailutik deskargatu gabe, hau da, entrega amaitutakoan, saltzaileak ondasunak helmuga izendatura garraiatzearen kostu eta arrisku guztiak hartuko ditu bere gain, baina ez da ondasunak deskargatzeaz arduratuko. Termino hau garraiobide guztiei aplikatzen zaie.
13. DDP-k aduana ordaindu ondoren egindako entrega adierazten du (helmuga izendatua), hau da, saltzaileak inportazio aduana-garbiketa prozedurak egiten dituela helmuga izendatuan eta garraiobideetan deskargatu ez diren salgaiak erosleari entregatzen dizkiola, hau da, entrega amaituta dago eta saltzaileak salgaiak helmugara garraiatzearen arrisku eta kostu guztiak jasan behar ditu, inportazio aduana-garbiketa prozedurak egin eta inportazio "zergak eta tasak" ordaindu. Termino hau saltzaileak erantzukizun, gastu eta arrisku handiena duena da, eta termino hau garraiobide guztiei aplikatzen zaie.
Argitaratze data: 2023ko irailaren 13a
