Aurtengo mugaz gaindiko merkantzien bidalketa zirkulua "ur latz" gisa deskriba daiteke, eta merkantzien bidalketa-enpresa nagusi askok trumoiak bata bestearen atzetik jo dituzte.
Duela denbora pixka bat, garraiatzaile jakin bat bezero batek arrastaka eraman zuen konpainiara bere eskubideak defendatzeko, eta, ondoren, beste garraiolari batek zuzenean bidalketa utzi zuen portuan eta ihes egin zuen, bezero mordoa apaletan jartzeko zain utziz. nahaspila bat haizean....
Trumoi-ekaitzak maiz gertatzen dira mugaz gaindiko merkantzietanbidalketa zirkulua, eta saltzaileek galera handiak jasaten dituzte
Ekainaren hasieran, agerian geratu zen Shenzhen-en merkantzien bidalketa-enpresa baten kapital-katea hautsi zela. Esaten da merkantzien bidaltzailea 2017an ezarri zela eta 6 urtez ondo funtzionatzen ari zela. Funtsean, ez da arazorik izan aurretik. ,eta bezeroen ospea ere ona da.
Mugaz gaindiko zirkuluko merkantzia bidaltzaile honi dagokionez, jende gehienak uste du apur bat famatua dela, kanala ez dela txarra eta puntualtasuna ondo dagoela.Saltzaile askok garraiatzaile honek eztanda egin zuela entzun ostean, oso sinestezinak sentitu ziren. Merkantzia-transmisionaren bolumena beti izan da ona, eta horrek esan nahi du bezero askok prentsatu duten bidalketa-kopurua nahiko handia izan daitekeela, beraz, iritsi da. “teilatura joatearen” maila.
Gaur egunera arte, parte hartzen duen logistika konpainiak ez dio oraindik albisteari erantzun, eta beste txat-pantaila bat zabaldu da mugaz haraindiko industrian "merkantzien garraiolari anitzek egindako trumoi-ekaitzak". *, Niu*, Lian*, eta Da* ondasun askogatik atxilotu dituzte Estatu Batuek, eta haiekin lankidetzan aritzen diren saltzaileek galerak garaiz gelditu beharko lituzkete.
Lau hauek industriako merkantzien bidalketa enpresa handiak eta ezagunak dira.Pixka bat fidagarria izango litzateke denek elkarrekin ekaitz bat izan zutela esatea.Albistearen hedapen zabala zela eta, errebelazio honek parte hartu zuten enpresen arreta ere erakarri zuen.Kai*, New York* eta Lian* hiru merkantzia-transmisionek adierazpen solemne bat egin zuten azkar: Interneten konpainiaren trumoi-ekaitzaren berria zurrumurruak dira.
Zirkulatzen diren albisteak ikusita, errebelazioak ez du beste edukirik txataren pantaila-argazkia izan ezik.,Gaur egun, mugaz gaindiko saltzaileak "belar eta zuhaitz guztien" egoeran daude merkantzien bidalketa-enpresen berriei buruz.
Merkantzien bidalketa trumoi-ekaitzak sarritan kalte gehien egiten dute zama-jabeek eta saltzaileek.Mugaz haraindiko saltzaile batek esan zuen inplikatutako merkantzien bidalketa konpainiarekin lankidetzan aritu ziren merkantzien bidaltzaile guztiek, atzerriko biltegiek eta auto-saltzaile guztiek jabearen ondasunak atxiki dituztela eta jabeari erreskate kuota handia ordaintzeko eskatu diotela. Egoera honek gogoeta sakona eragiten dio: edozein dela ere irtenbidea, saltzaile gisa, arrisku-kate osoa bere gain hartzen du.Gertaera hau ez da kasu indibiduala bakarrik, logistika industrian ohikoa den arazoa baizik.
UPSek grebarik handiena izan dezake
Atzerriko hedabideen arabera, ekainaren 16an, Estatu Batuetako nazioarteko kamioi gidarien (Teamsters) sindikaturik handienak bozkatu zuen UPSeko langileek "greba ekintza abiaraztea onartzen duten".
Bozketako emaitzek erakutsi dute Teamsters sindikatuak ordezkatzen dituen UPSeko 340.000 langile baino gehiagoren artean, langileen % 97k bat egin zuela greba-ekintzarekin, hau da, Teamstersek eta UPSek ezin badute akordio berririk lortu kontratua amaitu baino lehen (uztailak 31).Akordioa, litekeena da Teamstersek langileak antolatzea 1997az geroztik UPSen greba handiena egiteko.
Teamsters eta UPSen arteko aurreko kontratua 2023ko uztailaren 31n amaitzen da. Ondorioz, aurtengo maiatzaren hasieratik, UPS eta Teamsters-ek UPSeko langileen kontratuak negoziatzen ari dira. Negoziazio-gai nagusiak soldata altuagoetara bideratu dira, bete-bete gehiago sortuz. denbora-lanak eta UPSek ordaindutako bidalketa gidariekiko duen menpekotasuna ezabatuz.
Gaur egun, Teamsters sindikatuak eta UPSek bi aurre-akordio baino gehiago lortu dituzte beren kontratuetan, baina UPSeko langile gehiagorentzat, kalte-ordainen arazo garrantzitsuena konpondu gabe dago.Hori dela eta, Teamstersek duela gutxi egin du goian aipatutako greba bozketa.
Pitney Bowes-ek, bidalketa eta logistika-enpresa globalaren arabera, UPS-k 25 milioi pakete inguru bidaltzen ditu egunero, Estatu Batuetako pakete guztien laurdena gutxi gorabehera, eta ez dago merkatuan UPS ordezkatu dezakeen enpresa espresik. .
Aipatutako grebak martxan jartzen direnean, Estatu Batuetako goi-denboraldian hornikuntza-katea larriki etengo da dudarik gabe, eta are gehiago, eragin ikaragarria izango du bere banaketa-azpiegituretan oinarritzen den ekonomian.Mugaz gaindiko merkataritza elektronikoa da bat. kobratzen duten industrien artean.Mugaz haraindiko saltzaileentzat, dagoeneko oso atzeratutako logistika eta garraioa gehitzen ari da.
Gaur egun, mugaz haraindiko saltzaile guztientzat, garrantzitsuena salgaiak ongi gordetzea da bazkidetza-egunaren muga-eguna baino lehen, beti salgaien garraio-bideari arreta jartzea eta arriskuen ebaluazioa eta prebentzio-neurriak hartzea.
Nola egiten diete aurre saltzaileek mugaz gaindiko garai nahasiei logistika?
Aduanako estatistikek erakusten dute 2022an, nire herrialdeko mugaz gaindiko merkataritza elektronikoaren inportazio eta esportazio eskalak 2 bilioi yuan gainditu zituela lehen aldiz, 2,1 bilioi yuanera iritsi zela, urte arteko % 7,1eko hazkundea, eta horietatik esportazioak 1,53 bilioi izan ziren. Yuan, %10,1eko urte arteko hazkundea.
Mugaz haraindiko merkataritza elektronikoak hazkunde-bizkorra mantentzen du oraindik eta bultzada berria ematen ari da kanpo merkataritzaren garapenari.Baina aukerak beti elkarrekin bizi dira arriskuekin. Garapen aukera handiak dituen mugaz haraindiko merkataritza elektronikoaren industrian, mugaz gaindiko saltzaileek maiz aurre egin behar diete harekin lotutako arriskuei. Hona hemen saltzaileek meatzeak zapaldu ez ditzaten kontraneurri batzuk:
1. Ulertu eta berrikusi aldez aurretik garraiatzailearen kualifikazioa eta indarra
Merkantzia bidaltzaile batekin lankidetzan aritu aurretik, saltzaileek aldez aurretik ulertu behar dute merkantzien bidaltzailearen kualifikazioa, indarra eta ospea.Batez ere, merkantzien bidalketa enpresa txiki batzuentzat, saltzaileek arretaz aztertu beharko lukete haiekin lankidetzan aritu behar duten ala ez.
Horri buruz ikasi ondoren, saltzaileek merkantzien bidaltzailearen negozioaren garapenari eta funtzionamenduari arreta jartzen jarraitu beharko lukete, lankidetza estrategia edozein unetan doitzeko.
2. Garraiolari bakarraren menpekotasuna murriztea
Salgaiak bidaltzeko trumoi-ekaitzak izateko arriskuari aurre egiteko, saltzaileek aurre egiteko estrategia dibertsifikatuak hartu beharko lituzkete, merkantzien bidaltzaile bakar batengan gehiegizko konfiantza ekiditeko.
Bidalketa-agenteen estrategia dibertsifikatu bat hartzeak zeregin garrantzitsua du saltzailearen arriskuen kontrolean.
3. Aktiboki komunikatu eta negoziatu irtenbideak merkantzien bidaltzaileekin
Merkantzia bidaltzaileak istripuak edo zailtasun ekonomikoak aurkitzen dituenean, saltzaileak aktiboki komunikatu eta koordinatu behar du merkantzien bidalketarekin, ahal den neurrian zentzuzko irtenbide bat lortzeko.
Aldi berean, saltzaileak hirugarren erakunde baten laguntza ere eska dezake arazoaren konponbidea azkartzeko.
4. Arriskuak abisatzeko mekanismo bat ezartzea
Arriskuak abisatzeko mekanismo bat ezartzea eta larrialdietarako prestaketak egitea Salgaiak bidaltzeko trumoi-ekaitzak izateko arriskuari aurre egiteko, saltzaileek, azkenean, arriskuak abisatzeko mekanismo propioa ezarri beharko lukete arriskuak garaiz detektatzeko eta hornidura blokeatzea eraginkortasunez saihesteko eta beren interesak babesteko kontraneurriak hartzeko.
Aldi berean, saltzaileek larrialdietarako prestatzeko plan bat ere ezarri beharko lukete arazo posibleak modu integralean aurreikusteko eta erregistratzeko, larrialdiei aurre egiteko laguntza indartsua emateko.
Laburbilduz, saltzaileek zuhur erantzun beharko lukete salgaiak bidaltzeko trumoi-ekaitzak izateko arriskuari, beren arriskuak kontrolatzeko gaitasunak hobetu, garraiolarien kualifikazio eta indarguneen berri izan, merkantzien bidaltzaile bakarrekiko menpekotasuna murriztu, merkantzien bidaltzaileekin aktiboki komunikatu eta arriskua ezarri. abisu-mekanismoak eta larrialdietarako prestatzeko planak.Horrela bakarrik hartu ahal izango dugu ekimena gero eta gogorragoa den merkatuko lehian eta gure segurtasuna eta garapena bermatu.
Marea jaisten denean bakarrik dakizu nor ari den igerian biluzik.Epidemia osteko garaian, mugaz gaindiko logistika ez da industria errentagarria.Epe luzeko metaketaren bidez bere abantailak osatu behar ditu, eta azkenean saltzaileekin irabazi-irabazi-egoerara iritsi.Gaur egun, mugaz haraindiko zirkuluan egokienen biziraupena begi-bistakoa da, eta logistika-enpresa sendo eta arduratsuak soilik exekutatu ditzakete mugaz gaindiko pistan benetako zerbitzu-marka bat.
Argitalpenaren ordua: 2023-06-25
