2022 hasieran, Europako eta Estatu Batuetako aireko garraioaren esportazio merkatua goraka doa, eta zaila da aireko garraio espazioa aurkitzea. Tonsam nazioarteko logistika enpresari laguntzen diogu, bezeroei urte askotan zehar lankidetzan lagunduz arazo larri bat konpontzeko: 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS hiru motako kartoi likido sukoizko espezifikazioekin, 14 eguneko epean, salgaiak bezeroaren eskuetara entregatzeko. Salgaiak garaiz entregatzen ez badira, bezeroak ez du isun handi baten erantzule izango bakarrik, baita mundu mailako kate baten mailako bezero garrantzitsu bat galduko ere. Arazo handiena da salgaien multzo horrek oraindik hiru egun dituela ekoizteko, eta egun bat behar dela fabrikatik Shenzhenera kamioi bidez garraiatzeko. Gainerako denboran, salgai arriskutsuak ontziratu behar dira. Etiketa, deklarazioa, pakete arriskutsuen ziurtagiria, salgaien ikuskapena, biltegiratzea eta beste gai batzuk. Eskemari erantzun aurretik, hainbat garraiolarik baztertu dute fabrika, bidalketa-espazio faltagatik edo salgai arriskutsuak garraiatzeko esperientzia eta kualifikazio faltagatik.
Bezeroak emandako informazioaren arabera, gure enpresak plana China Southern Airlinesekin negoziatu zuen.
Eztabaidatu ondoren, aire konpainiak Shenzhenetik Chicagorako karga-hegaldi hurbilenean agenteentzako zirrikitu guztiak erabiltzeko eskubidea bertan behera uztea erabaki zuen, eta hegaldi honetako zirrikitu guztiak aldi baterako esleitu zizkigun dagokion planerako.
Bezeroaren etsipen unean, gure neurrira egindako plan bat jaso ondoren, itxaropenaren sua berriro piztu zen.
Azkenean, zailtasun eta oztopoen artean, entrega aurreikusitako moduan burutu zen.
Kasuaren berrikuspena:
Bi eguneko epean iritsi ziren salgaiak multzoka gure biltegira, baina lehen salgaien multzoa iritsi ondoren, biltegiko lankideek bi arazo aurkitu zituzten:
1. Kanpoko kaxetan inprimatutako etiketen tamaina IA TA DGR eskakizunak baino txikiagoa da, beraz, etiketak berriro aldatu behar dira. 20.000 produktu baino gehiago daude multzo honetan, eta lau etiketa itsatsi behar zaizkio kanpoko kaxa bakoitzari.
2. Fabrika Shenzhenetik urrun dago, eta kanpoko salgaien kaxa batzuk kaltetu ziren garraioan zehar, beraz, fabrikak emandako NBEren babeskopiako kaxen kopurua ez da nahikoa ordezkatzeko. Une honetan, lau egun falta dira hegaldia aireratzeko. Hiru eguneko epean arazo guztiak konpondu behar ditugu, eta hori proiektu erraldoia da.
Biltegian hamar lankide baino gehiagok egunez eta gauez gogor lan egin ondoren hiru egunez, eta azkenean lana amaitu zuten entregatu aurretik.
80.000 etiketa baino gehiago prozesatu ziren eta kamioien garraioan kaltetutako pakete guztiak teknikoki ordezkatu ziren. Palet guztiak berriro ontziratu eta nazioarteko karga-estaziora eraman ziren multzoka.
Salgaiak nazioarteko karga-estaziora entregatuko dira, aduanak ikuskatu eta askatuko ditu, eta gainbegiratze-biltegira eramango dira airez kargatzeko.
Goizeko lehen orduetan hegaldi txarterra, 19 ontziratze-gutun, salgai guztiak behar bezala garbitu dira, gure enpresak bezeroari zeregin zail bat burutzen lagundu dio.
